"Le Pur-sang" Bugatti Type 59 (2021) Heykel Etienne Franzak tarafından
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Orijinal sanat (One Of A Kind)
Heykel,
Metal tarihinde
Ahşap
/
Metaller
- boyutlar Yükseklik 21,7in, Genişlik 30,7in / 40.00 kg
- Sanat eserinin durumu Eser mükemmel durumda
- Dış mekan için uygun? Hayır, Bu sanat eseri açık havada görüntülenemez
- Kategoriler Araba
Considérée par les observateurs comme l'une des plus belles monoplaces de cette époque de course.
En 1934, l'AIACR (ex FIA) a introduit une limite de poids maximum de 750 kg pour les voitures de Grand Prix. Pour répondre à cette nouvelle législation, le châssis de la Type 59 a été percé.
Malgré les investissements importants de Bugatti dans cette voiture, elle n'a pas pu lutter contre la concurrence des Flèches d'Argent. En 1934, seules deux victoires seront inscrites à son palmarès, Dreyfus au Grand Prix de Belgique et Wimille en Algérie.
La carrosserie et le châssis sont constitués de fines lattes de frêne, fixées avec des clous en laiton. Les roues sont en bois de tilleul et merisier.
Le volant est en noyer et aluminium. Le cockpit est recouvert d'une marqueterie de palissandre.
Les deux axes sont en laiton et en acier. La calandre est recouverte d'une marqueterie de noyer et enveloppée de laiton.
Le tableau de bord est en aluminium bouchonné. Le carter est recouvert d'une marqueterie d'amarante et d'aluminium.
1/3 scale sculpture of the iconic Bugatti Type 59 Grand Prix racing car from 1934. The Type 59 will be the last real racing car of Bugatti.
Considered by observers to be one of the most beautiful single-seater of this racing era.
In 1934, the AIACR (ex FIA) has introduced a maximum weight limit of 750 kg for Grand Prix cars. To meet this new legislation, the frame of the Type 59 has been drill.
Despite Bugatti's significant investments in this car, it was unable to fight against the competition of The Silver Arrows. In 1934 only two victories will be entered in his palmares, Dreyfus at the Belgian Grand Prix and Wimille in Algeria.
The body and the frame are made of thin ash slats, fixed with brass nails. The wheels are made in lime wood and cherrywood.
The steering wheel is made in walnut and aluminium. The cockpit is covered with a palissander marquetry.
The two axles are made of brass and steel. The front grille is covered with a walnut marquetry and wrapped in brass.
The dashboard is made of corked aluminium. The crankcase is covered with an amaranth marquetry and aluminium.
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Je suis dans mon atelier avec toutes ces essences de bois, ces odeurs, ces différents veinages et j'apprends. Une chose est sûre, je n'aurai jamais fini d'apprendre de cette matière organique.
L'idée derrière mes sculptures naît d'inspirations qui se sont télescopées dans ma tête. Les courses automobiles d'époque, les anciens bateau en bois, sans oublier l'aviation de guerre.
Je voulais construire une carrosserie de voiture en bois incorporant les techniques de conception d'une coque de bateau. La rencontre avec un bateau Riva sur le lac d'Iseo en Italie à bord de mon canoé en acajou des années 50 a laissé des traces. Ce qui n'était qu'un défi dans l'exécution d'un savoir-faire, est devenu par la suite ma signature.
J'ai une certaine vision de l'artisanat : je ne travaille pas sur des dessins en 3D mais simplement avec une feuille et un stylo. L'outil manuel reste une priorité dans mon travail. Basé dans les Alpes françaises, cet environnement nourrit ma vision de l'artisanat.
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Milliyet:
FRANSA
- Doğum tarihi : 1986
- Sanatsal alanlar: Profesyonel sanatçıların eserleri,
- Gruplar: Profesyonel Sanatçı Çağdaş Fransız Sanatçılar
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