Feeling of own existence waiting for train in Wadi Halfa (2025) 绘画 由 Hannes Hofstetter

"das Gefühl meiner eigenen Existenz beim Warten auf die Abfahrt des Zuges von Wadi Halfi nach Karthum)
(Homage a Peter P.J. Sohn und Elisabeth "Sissy" Gräfin von Westphalen)
la sensazione della mia stessa esistenza in attesa della partenza del treno da Wadi Halfi a Khartum
the feeling of my own existence while waiting for the train to depart from Wadi Halfi to Kartum
In den 1970ger jJahren machte ich mit meinen Freund Peter Sohn eine ziemlich abenteuerliche Reise nach Ägypten, Kairo, Luxor, Assuan. Hinter dem Assuan Damm stiegen wir auf einen uralten Raddampfer der uns 3 Tage und 2 Nächte lang nach Wadi Halfa brachte. Ohne trinkbares Wasser inmitten von Beduinen, die Ihre Kamele in Ägypten verkauft hatten in éiner sengenden Hitze. Von Wadi Halfa gibt es einen Zug nach Khartum.
Sudan: Von Wadi Halfa nach Khartum
– Die lange Reise auf Holzbänken im Staub Unsere Bootsfahrt von Assuan auf dem Nassersee endet am Pier von Wadi Halfa, einer Grenzstadt, die 1964 etwa einen Kilometer von der Küste entfernt wiederaufgebaut wurde, nachdem der See entstanden war, der die antike Stadt überschwemmt hatte. Rund um das Ufer und den Bahnhof sammelten sich einige niedrige Lehmhäuser, bewohnt von einigen tausend Nubiern.
Unsere Wasservorräte sind erschöpft und es besteht die Gefahr einer Dehydrierung. Aldo und ich löschen unseren Durst mit kleinen Schlucken Nilwasser aus Feldflaschen, aber können ein paar Pillen so viel Schmutz beseitigen? Im Handel sind nur gekochte Bohnen in Dosen und Kekse erhältlich. Wir decken uns damit für die Zugfahrt nach Khartum ein und essen es im Sitzen in der Cafeteria des einzigen Hotels, das ein einziges Gericht auf der Speisekarte hat: Bohnen, Salzkartoffeln und Tee. Diese ersten und geringen Ausgaben bestätigen die Informationen, die wir zuvor gesammelt haben: Der Sudan ist ärmer, aber auch teurer als Ägypten.
Bei der Ankunft in Wadi Halfa haben wir als Passagiere der zweiten Klasse das Glück, nach drei Stunden Wartezeit um 9.30 Uhr als Erste das Boot verlassen zu können, während die anderen Jungen aus dem Westen, die in der Deckklasse reisen, aufgehalten werden. Bevor sie aussteigen, gehen wir zum Bahnhof, um die Möglichkeit zu prüfen, uns für eine Reise, die weitere 33 Stunden und zwei Nächte dauern wird, bestmöglich einzurichten.
Der Zug stammt nicht aus dem 19. Jahrhundert, sondern ist eine Schrottkarre mit dreckigen Toiletten und ohne Wasser. Allerdings ist es malerisch, angenehm und besser gepflegt als ägyptische Züge. Die Schlafwagenwagen haben vier Betten pro Abteil, sind aber zu teuer. In der ersten und zweiten Klasse ist die Innenausstattung gleich und beide sind mit einem Ventilator und Glasfenstern ausgestattet. Der Unterschied besteht darin, dass in der ersten Klasse das Abteil privat ist und man sich hinlegen kann, während in der zweiten Klasse bis zu 8 Personen Platz finden. In der dritten Klasse gibt es keinen Ventilator, und in der vierten stehen Holzbänke, aber es gibt keine Fenster, so dass der Wind, die Kälte der Nacht und die Hitze des Tages eindringen können. Außerdem drängen sich dort Menschenmengen auf, die ganz weiß sind von den Tonnen an Staub und Sand, die durch die Fenster eindringen.
Sie erzählen uns, dass die Ausländer alle zusammen und getrennt von den sudanesischen Passagieren untergebracht würden. Für die erste und zweite Klasse können Sie am Schalter im Bahnhof buchen, während Sie für die anderen Klassen schnell zu Ihren Sitzplätzen gelangen und im Zug bezahlen müssen. Wir entscheiden uns für die zweite Klasse und hoffen, dass niemand sonst in unser Abteil kommt. Wir haben in der Nacht zuvor nicht geschlafen: Tee macht wach und stört den Schlaf, wir müssen uns hinlegen.
Um 15.30 Uhr, also gut neun Stunden nach der Ankunft im Hafen, werden die Passagiere der Deckklasse von Bord geschickt, darunter auch das etwa zwölf ausländische Freaks, die verwirrt am Bahnhof eintreffen und sich erst einmal in dem Labyrinth der Klassen und Unterklassen zurechtfinden wollen. Diejenigen mit Freundinnen wählen die erste Klasse und wir lachen boshaft und sagen den anderen, sie sollen alle in die dritte Klasse gehen. Es gelingt uns allen fünf, die wie wir die zweite Klasse gewählt haben, gemeinsam ein anderes Abteil zuzuweisen. Es war zwar viel Arbeit, aber es hat sich gelohnt. Fast alle gehen nach Kenia.
Alle Situationen dauern sehr lange, Neurosen sind im Sudan nicht zu Hause und die Menschen sind offener und gelassener als in Ägypten. Der Zug fährt los, wenn der
Schaffner meldet, dass alle auf ihren Plätzen sind. Wir fahren um 18.30 Uhr los. Um 18.40 Uhr blieb der Zug wegen einer Störung stehen. Nach einer Stunde Pause geht die Fahrt auf dieser einzigen Schmalspurstrecke, die durch das ganze Land führt, weiter. Das gute Abendessen im Speisewagen überrascht zwar, allerdings wird die Freude durch den feinen Sand getrübt, der sich überall verteilt, auch in der Küche und auf den Tellern, sodass es besser ist, langsam zu kauen. Eine gute Nacht zum tiefen Schlaf wegen der Müdigkeit, zum Hinlegen und Schaukeln im Zug, trotz der Kälte und des Staubs, der in Hülle und Fülle hereinströmt und alles und jeden in Weiß hüllt.
(Übersetzung einens Reiseberichts von Gio Barbieriwadi Halfa nach Katum)

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