"The Missile" Socal Belly Tank 1952 (2020) Rzeźba autorstwa Etienne Franzak

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  • Oryginalna praca (One Of A Kind) Rzeźba, Drewno na Drewno
  • Wymiary Wysokość 16,5in, Szerokość 63,4in / 15.00 kg
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  • Kategorie Samochód
La carrosserie est constituée de fines lamelles en orme, fixées avec des clous en laiton. Le fond de la carrosserie est plaqué avec du bois d’amarante. Les roues, les échappements ainsi que l'aileron sont réalisés en noyer. Un lamellé collé en noyer et tilleul a été utilisé pour les deux essieux. Les contours du cockpit ont été réalisés en ébène[...]
La carrosserie est constituée de fines lamelles en orme, fixées avec des clous en laiton. Le fond de la carrosserie est plaqué avec du bois d’amarante. Les roues, les échappements ainsi que l'aileron sont réalisés en noyer. Un lamellé collé en noyer et tilleul a été utilisé pour les deux essieux. Les contours du cockpit ont été réalisés en ébène de Madagascar.

​Sculpture à l'échelle 1/2 du célèbre Belly Tank construit après la Seconde Guerre Mondiale par le garage So-Cal Speed Shop en Californie.

Ces anciens réservoirs additionnels de carburant permettaient de prolonger le temps de vol pendant les conflits. En grand nombre dans les surplus militaire de l'époque, leur forme aérodynamique a vite intéressée les pilotes de courses de vitesse.

​En 1952, après des années de développement au sein du So-Cal Speed Shop, la version la plus connue voit le jour. Le P38 Belly Tank Lakester établira un nouveau record de vitesse dans sa catégorie : 198.340 mph au Bonneville Salt Flats.

1/2 scale sculpture of the famous Belly Tank built after WWII by the So-Cal Speed ​​Shop garage in California.

These old additional fuel tanks made it possible to prolong flight time during conflicts. In large numbers in the military surplus of the time, their aerodynamic shape quickly interested speed racing pilots.

In 1952, after years of development within the So-Cal Speed ​​Shop, the most famous version was born. The P38 Belly Tank Lakester will set a new speed record in its class: 198,340 mph at the Bonneville Salt Flats.

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Je suis dans mon atelier avec toutes ces essences de bois, ces odeurs, ces différents veinages et j'apprends. Une chose est sûre, je n'aurai jamais fini d'apprendre de cette matière organique. L'idée[...]

Je suis dans mon atelier avec toutes ces essences de bois, ces odeurs, ces différents veinages et j'apprends. Une chose est sûre, je n'aurai jamais fini d'apprendre de cette matière organique.

L'idée derrière mes sculptures naît d'inspirations qui se sont télescopées dans ma tête. Les courses automobiles d'époque, les anciens bateau en bois, sans oublier l'aviation de guerre.

 

Je voulais construire une carrosserie de voiture en bois incorporant les techniques de conception d'une coque de bateau. La rencontre avec un bateau Riva sur le lac d'Iseo en Italie à bord de mon canoé en acajou des années 50 a laissé des traces. Ce qui n'était qu'un défi dans l'exécution d'un savoir-faire, est devenu par la suite ma signature.

J'ai une certaine vision de l'artisanat : je ne travaille pas sur des dessins en 3D mais simplement avec une feuille et un stylo. L'outil manuel reste une priorité dans mon travail. Basé dans les Alpes françaises, cet environnement nourrit ma vision de l'artisanat.

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